通化站始建于1936年，于1937年11月投入运营, 是吉林省东南部地区重要的交通枢纽。88年间，这座车站承载着几代人的记忆与情感。硬板式火车票、软纸式火车票、磁卡式火车票到如今的无纸化车票，它也目睹了中国铁路服务的升级变化。在6月30日，随着最后一趟旅客列车驶离通化站，这座火车站完成了历史使命。同日，新通化站投入使用，车站将实现普速列车与高铁“零中转”。

　　6月30日8时30分，随着K7522次旅客列车驶离站台，通化站将正式关闭。当天下午，在10公里外的新通化站接过接力棒，接续为乘客提供更加先进、便捷、舒适的出行条件。土生土长的通化人张殿新特意来坐这最后一班车，她说自己小学到高中都在铁路学校读，对通化铁路感情深厚，今天就是来体验一下。在车站工作了42年的客运员魏秀春，从最早的硬板式车票，到后来的纸质票、磁卡票，再到现在刷脸进站，这些年迎送了上千万旅客。他说：“看着新老站交替，干了一辈子铁路工作，挺荣幸的。”

市民在老通化火车站拍照留念

　　随着城市的快速发展和旅客需求的日益增长，老通化站的站房、站台、旅客进出站通道等基础设施已经无法满足旅客出行需要。2022年7月，铁路部门启动了“新通化站”建设、通化普速铁路外迁等建设改造项目。

新通化站前广场

　　中铁十四局项目负责人孙运斌说，通化是山城，地少，火车站搬走后，城里能腾出不少地开发，还能减少火车对城区交通和环境的影响。新站在市郊，靠近产业园区和物流园区，方便运货，企业物流成本也能降低。

　　新建通化站，是吉林东南部最大的铁路综合交通枢纽，也是沈白高铁在建最大站房项目，是集高铁、绿皮普速、长途客运、公交于一体的综合客运枢纽站。建筑总面积近3万平方米，候车室可同时容纳1500人，是老站的4倍以上，总体规模将达到6站台14条线路，比老站多出3个站台9条线路，将大幅提升铁路运输能力和运输效率。此外，新建通化站采用高铁和普速列车一体化的设计方式，随着下半年沈白高铁的开通运营，可实现普速列车与高铁“零中转”“零换乘”，极大地提升旅客的出行体验。

候车大厅

　　国铁沈阳局通化站党总支书记耿秋生说，新站启用说明沈白高铁快通了。开通后，北京到长白山最快4小时14分，沈阳到长白山最快1小时40分，比现在都少了2小时左右。吉林和京津冀、长三角这些经济圈的联系会更紧。

旅客正在等候乘车

　　沈阳至长白山高速铁路是国家中长期铁路网规划中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，全长约430公里，设计时速350公里。线路开通运营后，辽宁将实现“市市通高铁”，对完善辽宁综合立体交通网络布局具有重要意义。同时也将结束吉林省通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源开发。

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